नवी दिल्ली – गुरुवारी गुजरातमध्ये एअर इंडिया विमान अपघाताच्या पार्श्वभूमीवर, विमानचालन तज्ञ घटनेच्या परिस्थितीबद्दल गंभीर प्रश्न उपस्थित करीत आहेत.टेकऑफनंतर लवकरच झालेल्या या क्रॅशने अन्वेषक आणि विमानचालन तज्ञांनी प्रश्न विचारला. माजी पायलट एहसान खालिद यांनी क्रॅशचे अचूक कारण निश्चित करण्यासाठी फ्लाइट डेटा रेकॉर्डर, कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर आणि एसीएआरएस डेटाचे महत्त्व यावर जोर दिला. “उड्डाण करताना विमान खाली गेले आहे हे व्हिज्युअल दर्शविते. म्हणजे मध्यम हवेचा स्फोट झाला नाही,” खालिद म्हणाले.त्यांनी निदर्शनास आणून दिले की या विमानाने वीज गमावल्याचे दिसून आले आहे, ज्याचे श्रेय इंजिनमध्ये बिघाड होऊ शकते. तथापि, त्यांनी भर दिला की दोन्ही इंजिन एकाच वेळी अपयशी ठरण्याची शक्यता फारच कमी आहे, विशेषत: अशा अल्प कालावधीत पक्षी संपामुळे. “व्हिज्युअल दर्शविते की विमानाने शक्ती गमावली आहे … शक्ती कमी होणे इंजिनच्या बिघाडामुळे होऊ शकते, परंतु दोन्ही इंजिन एकाच वेळी शक्ती गमावतील हे फारच संभव नाही... हे एक खूप मोठे इंजिन आहे आणि हे दुर्मिळ आहे की दोन्ही इंजिन एका मिनिटाच्या कालावधीत पक्ष्यांच्या फटका बसल्यामुळे शक्ती गमावतात, ”संभाव्य कारणास्तव त्यांनी केलेल्या स्पष्टीकरणात त्यांनी जोडले.खालिद यांनी पायलटच्या मेडे कॉलवरही हायलाइट केले आणि असे सुचवले की क्रूला अपयशाची जाणीव होती आणि एअरबोर्न असताना ते व्यवस्थापित करण्याचा प्रयत्न केला. “लँडिंग गिअर अजूनही खाली का आहे हे मला समजत नाही … लँडिंग गिअर उड्डाण करताच वाढविली जाते … लँडिंग गियर खाली असल्याने, इंजिनचे नुकसान यापूर्वी शोधले गेले आहे … तेथे बरेच बदल आहेत आणि कोणतेही अनुमान अन्यायकारक असतील ..? सर्वात मोठा प्रश्न आहे की लँडिंग गियर का नाही. उड्डाण feet०० फूट उंचीवर होते … ती एक समस्या असो वा एकाधिक समस्या असो, कोणीही अद्याप काहीही बोलू शकत नाही, ”असे ते पुढे म्हणाले.दरम्यान, यूएस एरोस्पेस सेफ्टी कन्सल्टंट h ंथोनी ब्रिकहाउसने अशाच प्रकारच्या चिंतेचा आवाज केला, हे लक्षात घेता की लँडिंग गियरची स्थिती त्या विमानाच्या त्या टप्प्यासाठी असामान्य आहे. “काय घडत आहे हे आपल्याला माहित नसल्यास, आपल्याला असे वाटते की विमान धावपट्टीकडे जात आहे,” विसंगतीकडे लक्ष वेधून ब्रिकहाऊस म्हणाला. क्रॅश होण्यापर्यंतच्या घटनांना एकत्रित करण्यासाठी तपासनीस काम करत असताना, क्रॅशचे कारण समजून घेण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे. ही घटना घडली तेव्हा हे विमान 600 फूट उंचीवर होते आणि क्रू एकाच समस्येवर किंवा एकाच वेळी एकाधिक समस्यांशी संबंधित आहे की नाही याबद्दल प्रश्न उपस्थित करीत होते.
