पुणे-मुख्यमंत्री देवेंद्र फडनाविस यांनी शनिवारी सांगितले की नवी मुंबई विमानतळ आणि मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे गहाळ दुवा प्रकल्प मुंबई, मुंबई महानगर आणि पुणे यांचा समावेश असलेल्या आर्थिक कॉरिडॉरचा विकास करण्यास राज्य सरकारला मदत करेल.“पुणेला नवीन विमानतळ मिळणार आहे. परंतु दरम्यान नवी मुंबई विमानतळ पूर्ण होत आहे आणि एकदा हरवलेली दुवा तयार झाल्यावर पुणे रहिवासी एका तासापेक्षा थोड्या वेळाने नवी मुंबई विमानतळावर पोहोचू शकतील. हरवलेल्या लिंकचा प्रकल्प त्यांना एक्सप्रेस वेच्या 6 कि.मी. टाळण्यास मदत करेल,” ते म्हणाले.रस्त्याने पुणेकडे जाताना, फडनाविस यांनी विमानतळाच्या प्रगतीचा आढावा घेतला आणि गहाळ दुवा उपमुख्यमापन सीएम एकेनाथ शिंदे यांच्याबरोबर काम करतो.“पुणे ही राज्याची सांस्कृतिक राजधानी आहे, परंतु आता हे उत्पादन व तंत्रज्ञान भांडवल म्हणून विकसित झाले आहे. म्हणूनच, संपूर्ण महाराष्ट्रासाठी हे प्रकल्प महत्त्वपूर्ण आहेत,” असे सीएमने नागरी विमानचालन व सहकार्य आणि पुणेचे खासदार मुरलिधर मोहोल यांच्या एका वर्षाच्या कामगिरीवरील पुस्तिकाच्या सुटकेसाठी आयोजित केलेल्या शहरात सांगितले.यशवंतो चवन मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे गहाळ दुवा काम पाहल्यानंतर, फडनाविस यांनी डीईसीच्या अंतिम मुदतीच्या अगोदर ऑक्टोबर-एनओव्हीने ते उघडण्याची शक्यता शोधण्यासाठी महाराष्ट्र स्टेट रोड डेव्हलपमेंट कॉर्पोरेशन (एमएसआरडीसी) चे निर्देश दिले.,,, 69 5 crore कोटी कोटी प्रकल्पात रहदारी कमी होणे, अपघात कमी करणे, इंधन कार्यक्षमता सुधारणे आणि दोन प्रमुख शहरांमधील अखंड कनेक्टिव्हिटी ऑफर करणे अपेक्षित आहे.मुख्यमंत्र्यांनी या प्रकल्पाचे वर्णन अभियांत्रिकी चमत्कार म्हणून केले आणि त्यात निसर्गरम्य टायगर व्हॅलीवर भारताचा सर्वात लांब रस्ता बोगदा आणि सर्वोच्च केबल-स्टेअर रोड ब्रिज बांधून आहे. एकूण प्रकल्पापैकी %%% काम पूर्ण झाले आहे, एका टप्प्यात% 99% आणि दुसरा 87% 87% आहे, असे एमएसआरडीसीच्या अधिका said ्यांनी सांगितले.प्रकल्पातील तीनपैकी एक-10.6-किमी बोगदा आधीच पूर्ण झाला आहे. २ meters मीटर रुंदीवर, हे भारतातील सर्वात रुंद होईल आणि सम्रुद्दी एक्सप्रेस वे वर बांधलेल्या बोगद्याला मागे टाकेल, असे फडनाविस यांनी सांगितले.सध्या, 650 मीटर लांबीचा केबल-स्टेटेड पूल, बांधकाम चालू आहे आणि सतत पाऊस आणि जोरदार वारा यामुळे उशीर झाला आहे. या पुलामध्ये १2२ मीटर पर्यंतचे पायलन्स आहेत, जे देशातील सर्वात उंच केबल-स्टेट रोड ब्रिज बनले आहेत.“या केबल-स्टेटेड ब्रिजमध्ये जटिल अभियांत्रिकी आणि उच्च-उंचीचे काम समाविष्ट आहे. प्रतिकूल परिस्थिती लक्षात घेता आम्ही सुरक्षा आणि तांत्रिक सुस्पष्टतेला प्राधान्य देत आहोत, परंतु मुख्यमंत्र्यांच्या निर्देशानुसार सुधारित टाइमलाइन पूर्ण करण्याचा प्रयत्न करू,” असे एमएसआरडीसीचे उपाध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक अनिलकुमार गायकवाड यांनी सांगितले.रॉकफॉल प्रोटेक्शन नेट्स आणि प्रगत मॉनिटरिंग सिस्टम सारख्या विस्तृत सुरक्षा उपायांवर प्रकाश टाकत शिंडे यांनी या प्रकल्पाला “गेम-चेंजर” म्हटले. ते म्हणाले, “सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी सर्व योग्य काळजी घेतली जात आहे आणि सार्वजनिक उघडण्यापूर्वी सर्वसमावेशक चाचणी केली जाईल,” ते म्हणाले.एएफकॉन्स इन्फ्रास्ट्रक्चरद्वारे एमएसआरडीसीसाठी अंमलात आणल्या जाणार्या या प्रकल्पात सप्टेंबर २०२25 मध्ये पूर्ण होण्याची अपेक्षा होती, परंतु हवामान आणि स्थलाकृतिक आव्हानांनी टाइमलाइनमध्ये बदल करण्यास भाग पाडले. “पश्चिम घाटांमध्ये देशातील सर्वोच्च केबल-स्टेट रोड ब्रिजचे बांधकाम केवळ तांत्रिक उत्कृष्टतेचे प्रतीक नाही तर सुरक्षित, वेगवान आणि अधिक टिकाऊ पायाभूत सुविधा निर्माण करण्याच्या आमच्या वचनबद्धतेचे प्रतिबिंब आहे. प्रोजेक्टच्या पूर्णतेवर लक्ष केंद्रित करताना आम्ही प्रत्येक टप्प्यावर गुणवत्ता आणि सुरक्षिततेला प्राधान्य देत आहोत, “असे कार्यकारी उपाध्यक्ष कृष्णमूर्ती सुब्रमण्यम यांनी सांगितले.एएफकॉन्सचे व्यवस्थापकीय संचालक एस पॅरामासिवान म्हणाले की, केबल-स्टेटेड ब्रिज ही एक अनोखी रचना आहे ज्यात दोन कॅरेजवे आहेत ज्यात 60 मीटर अंतरावर असलेल्या दोन कॅरेजवेची रचना प्रथमच भारतात तयार केली गेली आहे. ते म्हणाले, “यामध्ये १2२ मीटरचा सर्वात उंच तोरण आहे आणि रोड ब्रिजमध्ये २ meters मीटरची विस्तृत कॅरेज वे आहे. आमचा कार्यसंघ हा प्रकल्प वितरीत करण्यासाठी प्रकल्प साइटचे दुर्गम स्थान, जोरदार वारा, उच्च उंची आणि कामकाजाच्या कठीण परिस्थितीसह अनेक आव्हानांवर मात करीत आहे,” ते म्हणाले.
