नवी दिल्ली: सिव्हिल एव्हिएशनच्या संचालनालयाने (डीजीसीए) सोमवारी भारतीय वाहकांना बी 787 ड्रीमलाइनर आणि काही बी 737 च्या समावेशासह बोईंग विमानाच्या इंधन नियंत्रण स्विचची तपासणी करण्याचे निर्देश दिले. हे विमान एअर इंडिया ग्रुप, इंडिगो आणि स्पाइसजेट सारख्या ऑपरेटरद्वारे वापरले जाते. अहमदाबादमधील 12 जून रोजी झालेल्या क्रॅश एअर इंडियाच्या क्रॅशच्या प्राथमिक अहवालात असे म्हटले आहे की इंधन पुरवठा स्विचची स्थिती रनमधून कटऑफमध्ये बदलली गेली आणि नंतर पुन्हा धावण्यासाठी परत आली. एतिहादसह काही परदेशी एअरलाइन्सने त्यांच्या स्वप्नांच्या लोकांवर ही तपासणी आधीच सुरू केली आहे.सोमवारी जारी केलेल्या डीजीसीए आदेशात म्हटले आहे: “(यूएस) फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने बोईंग कंपनीच्या मॉडेल 717-200 एअरप्लेन आणि मॉडेल 7 737-700, -700 सी, -800, मॉडेल 717-200 एअरप्लेन आणि मॉडेल 717-200 एअरप्लेन आणि मॉडेल 717-200 एअरप्लेन आणि इंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग वैशिष्ट्याच्या विच्छेदन करण्याच्या संभाव्यतेबद्दल, 17 डिसेंबर 2018 रोजी ‘स्पेशल एअरव्हॉर्थनेस इन्फॉरमेशन बुलेटिन’ (एसएआयबी) जारी केले; एअरप्लेन्स 747 -400, -400 एफ, -8 एफ मालिका एअरप्लेन; आणि एमडी -11 एफ विमान;““हे डीजीसीएच्या लक्षात आले आहे की अनेक ऑपरेटर- आंतरराष्ट्रीय स्तरावर तसेच घरगुती त्यांच्या विमानाच्या ताफ्यावर (१ Dec डिसेंबर, २०१)) एसएआयबीनुसार तपासणी सुरू केली आहे …. बाधित विमानातील सर्व विमान चालकांनी याद्वारे २१ जुलै २०२25 नंतर तपासणीची योजना आखली असेल.“सतत वायुवीजनता आणि ऑपरेशन्सची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी टाइमलाइनचे काटेकोरपणे पालन करणे आवश्यक आहे,” असे ते पुढे म्हणाले.एआय १1१ क्रॅशच्या विमान अपघात तपासणी ब्युरोने (एएआयबी) प्राथमिक अहवालात असे म्हटले होते की एसएआयबी निसर्गात अनिवार्य नसल्यामुळे एअर इंडियाने धनादेश दिले नाहीत. “एफएएद्वारे वायुवीजन निर्देश (एडी) ची हमी देणारी असुरक्षित स्थिती मानली जात नाही. लॉकिंग वैशिष्ट्यासह इंधन नियंत्रण स्विच डिझाइन विविध बोईंग एअरप्लेन मॉडेल्समध्ये समान आहे ज्यात भाग क्रमांक 4 टीएल 837-3 डी आहे जो बी 787-8 विमान व्हीटी-एएनबी (अहमदाबादमध्ये क्रॅश झाला होता) मध्ये बसविला आहे. एअर इंडियाच्या माहितीनुसार, एसएआयबी सल्लागार आणि अनिवार्य नसल्यामुळे सुचविलेले तपासणी केली गेली नव्हती. देखभाल रेकॉर्डच्या तपासणीत असे दिसून आले की थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल २०१ and आणि २०२23 मध्ये व्हीटी-एएनबीवर बदलले गेले होते. तथापि, बदलीचे कारण इंधन नियंत्रण स्विचशी जोडलेले नव्हते. व्हीटी-एएनबी वर २०२23 पासून इंधन नियंत्रण स्विचशी संबंधित कोणताही दोष नोंदविला गेला नाही, ”असे प्राथमिक अहवालात म्हटले आहे.एएआयबीने जोडले होते की “तपासणीच्या या टप्प्यावर, बी 787-8 आणि/किंवा जीईएनएक्स -1 बी इंजिन ऑपरेटर आणि उत्पादकांना कोणतीही शिफारस केलेली कोणतीही कृती नाही.”
