नवी दिल्ली: एअर इंडिया बोईंग 7 787 जनरल इलेक्ट्रिक जेन्क्स इंजिन द्वारा समर्थित ड्रीमलाइनर आता वर्धित सुरक्षा तपासणी अंतर्गत कार्यरत आहेत. सिव्हिल एव्हिएशनच्या महासंचालकांनी (डीजीसीए) एआय ड्रीमलाइनरच्या (व्हीटी-एएनबी) अपघातानंतर लंडनला निघून गेल्यानंतर काही सेकंदानंतर हे निर्देश जारी केले.“प्रतिबंधात्मक उपाय” म्हणून, नियामकाने एआयला “संबंधित प्रादेशिक डीजीसीए कार्यालयांच्या समन्वयात त्वरित परिणामासह जेन्क्स इंजिनसह सुसज्ज बी 787-8/9 विमानांवर अतिरिक्त देखभाल कारवाई करण्याचे निर्देश दिले आहेत.” बी 787-8 एआयचे ड्रीमलाइनर असताना, बी 787-9 आवृत्ती विस्टाराच्या ताफ्यात होती, जी गेल्या नोव्हेंबरमध्ये एआयमध्ये विलीन झाली.एआयसाठी अनिवार्य केलेल्या अतिरिक्त धनादेशांमध्ये हे समाविष्ट आहे: “१ June जून २०२25 (सकाळी १२) पासून भारतातून उड्डाण होण्यापूर्वी एक वेळ तपासणी. इंधन पॅरामीटर मॉनिटरिंग आणि संबंधित सिस्टम तपासणीची तपासणी. केबिन एअर कॉम्प्रेसर आणि संबंधित सिस्टमची तपासणी. इलेक्ट्रॉनिक इंजिन नियंत्रण-प्रणाली चाचणी. इंजिन इंधन चालित अॅक्ट्युएटर-ऑपरेशनल टेस्ट आणि ऑइल सिस्टम तपासणी. हायड्रॉलिक सिस्टमची सर्व्हिसबिलिटी तपासणी. टेक-ऑफ पॅरामीटर्सचा आढावा. पुढील सूचना होईपर्यंत ट्रान्झिट तपासणीत ‘फ्लाइट कंट्रोल इन्स्पेक्शन’ सादर केले जावे. दोन आठवड्यांत पॉवर अॅश्युरन्स तपासणी केली जाईल. लवकरात लवकर बी 787-8/9 विमानावरील शेवटच्या 15 दिवसांच्या दरम्यान पुनरावृत्ती स्नॅगच्या पुनरावलोकनावर आधारित देखभाल कृती बंद करणे. ”एआयला पुनरावलोकनासाठी डीजीसीएकडे या धनादेशांचा अहवाल सबमिट करावा लागेल.सर्व सुरुवातीच्या ड्रीमलाइनरांप्रमाणेच, व्हीटी-एएनबीने २०१ 2014 मध्ये अल फ्लीटमध्ये प्रवेश केल्यावर लवकरच विंडशील्ड क्रॅकसारख्या त्रासांचा वाटा होता. परंतु बोईंग त्याच्या मध्यम-श्रेणीच्या शरीराच्या विमानाने या दातांच्या त्रासांवर मात करण्यास सक्षम होता, ड्रीमलाइनरवर लिथियम-आयन बॅटरीचे सर्वात गंभीर तापमान होते. जानेवारी २०१ In मध्ये, लिथियम-आयन बॅटरीशी संबंधित सुरक्षिततेच्या चिंतेमुळे सर्व ड्रीमलाइनर थोडक्यात जागतिक स्तरावर आधारित होते. एकदा प्रणालीगत समस्या सोडविल्यानंतर, व्हीटी-एएनबी-सर्व विमानांप्रमाणेच-इतर स्नॅगमध्येही त्याचा वाटा होता. अगदी अलीकडे, एक म्हणून उड्डाण करत असताना! 148 नोव्हेंबर 2021 रोजी लंडन ते हैदराबाद पर्यंत इंधन गळतीमुळे ते अंकाराकडे वळले होते.“जागतिक स्तरावर सेवेमध्ये 1,148 बोईंग 787 रूपे आहेत, ज्यात सरासरी वय 7.5 वर्षांचे आहे. या विमानासह घटनेच्या वेळी एअर इंडियामध्ये बोईंग 787 पैकी 34 787 सेवेत होते. अतिरिक्त 24 विमानांच्या पर्यायांसाठी एअरलाइन्सकडे ऑर्डर आणि ऑर्डरचे पत्र यावर अतिरिक्त 20 787 आहेत. फ्लाइट डेटा साइट सिरियमच्या म्हणण्यानुसार, एकूणच एअर इंडियाचे सरासरी वय 8.4 वर्षे जुने आहे.जीई एरोस्पेसने एका निवेदनात म्हटले आहे की, “एअर इंडियाच्या फ्लाइट एआय -१1१ च्या नुकसानामुळे आम्ही खूप दु: खी झालो आहोत. आम्ही प्रभावित झालेल्यांच्या कुटूंबियांना आणि प्रियजनांकडे आपले मनापासून सहानुभूती वाढवितो. आम्ही आमच्या आपत्कालीन प्रतिसाद टीमला सक्रिय केले आहे, आणि आम्ही आमच्या ग्राहकांना आणि तपासणीस पाठिंबा देण्यास तयार आहोत.”
