पुणे: June जून रोजी लोहेगाव विमानतळावरील एअरस्पेसमध्ये आणि रनवेजवळील पक्ष्यांची असामान्य उपस्थिती दिल्लीहून सूरतला टचडाउनच्या काही मिनिटांपूर्वी पुणे-बद्ध इंडिगो उड्डाण वळविण्यास हवाई वाहतुकीच्या नियंत्रणाला भाग पाडण्यास भाग पाडले. 20 मे रोजी, हैदराबाद-बद्ध इंडिगो विमानात बसण्यासाठी हे एक भयानक स्वप्न होते कारण ते सहा तास बसले होते, तर एटीसी पंख असलेल्या अतिथींकडून धावपट्टी साफ होण्याची वाट पाहत होते आणि काही बचाव-संबंधित काम पूर्ण होऊ देण्याआधी. दोन महिन्यांतील दोन घटना विमानाच्या असामान्य पक्ष्यांच्या हालचालींसाठी वाढत्या असुरक्षिततेचे गंभीर चित्र रंगतात. विमानचालन तज्ञांनी पुणे विमानतळ कंपाऊंड, भारतीय एअर फोर्स (आयएएफ) बेसचा भाग आणि वाढत्या पक्ष्यांच्या क्रियाकलापांसाठी त्यांच्या आवारात कचरा नसलेल्या कचर्याचे ढीग, मशरूमिंग इटरीज, व्यावसायिक आस्थापने आणि उच्च-उदयांना दोष दिला आहे. “बांधकामांची परवानगी निकषांनुसार असू शकते, परंतु अतिरिक्त मजली येत आहेत आणि देखरेख कमी आहे. लोहेगॉन दुसर्या महायुद्धात तयार केलेला एक फ्रंटलाइन आयएएफ बेस आहे आणि एकदा तो एकांत होता. सिंदूरसारख्या ऑपरेशन्सच्या वेळीच एअर मार्शल गोखेल यांनी म्हटले आहे की,” विकासक) विमानतळाचे माजी संचालक दीपक शास्त्री म्हणाले की विमानतळाच्या आसपास अतिक्रमण आणि बांधकामांवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी कोणतीही ठोस पावले उचलली जात नाहीत. “नागरी मंडळासह सर्व भागधारकांचा समावेश असणारी एरोड्रोम पर्यावरण व्यवस्थापन समिती आहे. त्याला वेळोवेळी भेटणे आवश्यक आहे आणि कचरा सारख्या समस्यांचे निराकरण करावे लागेल. विमानतळ अधिका authorities ्यांनी शेवटची बैठक कधी घेतली आणि त्या बैठकीतून काय बाहेर पडले हे आम्हाला सांगण्याची गरज आहे?” या पक्ष्याशी संबंधित घटनांमुळे कदाचित बांधकाम उपक्रमांमुळे उद्भवू शकत नाही परंतु विमानगरमधील विमानतळ आणि आसपासच्या आस्थापनांनी अयोग्य कचरा व्यवस्थापनामुळे, पीएमसीचे आयुक्त नेव्हल किशोर राम यांनी सांगितले. “हा मुद्दा माझ्या लक्षात आला आहे आणि समस्येवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी आणखी काय केले जाऊ शकते हे शोधण्यासाठी मी लवकरच मीटिंग करणार आहे.”पीएमसीच्या कचरा व्यवस्थापन विभागाचे प्रमुख सँडिप कदम यांनी दावा केला की दररोज कचरा उचलला जातो आणि ते जमा होऊ नये हे सुनिश्चित करण्यावर लक्ष केंद्रित केले जाते. ते म्हणाले, “विमानतळाजवळील खुल्या भागात उरलेल्या पदार्थांना न टाकण्याची लोकांना संवेदनशील करण्याची जागरूकता मोहीम लवकरच हाती घेण्यात येईल,” ते म्हणाले.एला फाउंडेशनचे संस्थापक सतीश पांडे यांनी टीओआयला सांगितले की, कावळे, कबूतर, पतंग आणि हर्न्स सारख्या पक्ष्यांना कमी उड्डाण करणारे हवाई परिवहन कमी आहे आणि ते विमानतळाजवळ जाणा flight ्या उड्डाणात धावतात. “पुणे, मुंबई आणि कोलकाता यांच्यासह अनेक भारतीय विमानतळ मानवी वस्तीने वेढलेले आहेत. आपल्या सर्वांना हे माहित आहे की कचरा संग्रह ही एक समस्या आहे आणि ते या पक्ष्यांना आकर्षित करतात. आजकाल विमानातील इंजिन विशिष्ट आकारापर्यंत पक्ष्याच्या सेवन करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, परंतु या कळपात गंभीर नुकसान होऊ शकते,” ते म्हणाले. विमान आणि हेलिकॉप्टर उडवून देणारे कॅप्टन अर्पित मन्शानी म्हणाले की, हडसन (२०० in मध्ये) मध्ये एक प्रचंड जेट खाली आणण्यापर्यंत बर्ड हिट्सचा कोणताही परिणाम होऊ शकत नाही. “आम्हाला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की पक्षी मोठा किंवा लहान होता; जेथे तो मारतो-विंडशील्ड, इंजिनचे सेवन, हेलिकॉप्टर किंवा विमानाच्या पंखांचे रोटर ब्लेड. हा पक्ष्यांचा एक कळप होता की फक्त एकच? आपण कोणत्या फ्लाइटमध्ये प्रवेश केला होता? ते हानीचे होते की आपण ते शराम नाही, शल्यक्रिया ऐकू शकता, आपण शराम नाही, शराम नाही, आपण शल्यक्रिया ऐकू शकता, शराम नाही, आपण शल्यक्रिया ऐकू शकता, शरारत, आपण शराम नाही, शारिरीक आवाज ऐकू शकता. पायलटांनी निर्णय घेणे ही एक महत्त्वाची गोष्ट आहे – पक्ष्यांविषयी जागरूक राहण्यापासून ते शेवटच्या सेकंदात त्यांना टाळण्यापर्यंत संपाचे विश्लेषण केल्यावर योग्य कारवाई करण्यापर्यंत. आयएएफ कॅम्पस 3,200 एकरात पसरला आहे आणि परिमितीची भिंत लोहेगाव आणि वाघोली भागात सामायिक केली आहे. गेल्या आठवड्याच्या फ्लाइट डायव्हर्शनने धावपट्टी आणि एटीसी टॉवर व्यवस्थापित करणार्या आयएएफला अनेक उपाययोजनांमध्ये पक्षी-स्क्रॅपिंग पथक स्थापित करण्यास प्रवृत्त केले. तथापि, ऑर्निथोलॉजिस्ट पांडे म्हणाले की एखाद्याला वन्यजीव धोका व्यवस्थापनास गंभीरपणे घेण्याची आवश्यकता आहे. “विमानतळाजवळ उच्च उगवतात आणि कबूतरांना नैसर्गिकरित्या त्यांच्या घरट्यांच्या साइट्स म्हणून ओळखले जाते. दुर्दैवाने, पक्ष्यांचा धोका कमी करण्यासाठी लोकांना कामावर घेताना अधिकारी एक प्रासंगिक दृष्टिकोन घेतात.” पुणे विमानतळ संचालक संतोष धोके म्हणाले, “धावपट्टी आयएएफद्वारे व्यवस्थापित केली गेली आहे आणि ते पक्ष्यांच्या हालचाली स्पष्ट करण्यासाठी उपाययोजना करीत आहेत. विमानतळ कंपाऊंड जवळील भाग स्वच्छ ठेवण्याशी संबंधित वेगवेगळ्या मुद्द्यांविषयी आम्ही पीएमसीशी सतत समन्वय साधत आहोत. ” सलीम अली सेंटर फॉर ऑर्थिनोलॉजी अँड नॅचरल हिस्ट्री यांनी ‘पक्ष्यांनी विमानात पक्ष्यांनी विचारलेल्या धोक्यांच्या शमन करण्याच्या सर्वोत्तम पद्धती’ या विषयावर प्रकाशित केलेल्या अभ्यासानुसार विमानतळाजवळील इमारती बर्ड प्रूफिंगच्या अडथळ्यांनी व्यापू शकतात. एअरफील्डमधून जाणा cer ्या सीवरेज ट्रीटमेंट प्लांट्स किंवा ओपन कॅनल्स पूर्णपणे झाकले पाहिजेत आणि सिंचन आणि खुल्या स्थिर पाण्याशी संबंधित पाण्याचा प्रवाह रोखला पाहिजे. विमानतळाच्या दोन कि.मी. त्रिज्यामध्ये लोकांनी पक्ष्यांना आहार देणे निराश केले पाहिजे, असे अहवालात म्हटले आहे.
