20 टक्के इथेनॉल-ब्लेंड पेट्रोल (ई 20) च्या देशव्यापी रोलआउटमुळे वाहन मालकांकडून प्रश्नांची आणि चिंतेची लाट निर्माण झाली आहे, ज्यात अनेक दावा करतात की इंधन कार्यक्षमता कमी होत आहे, आळशी कामगिरी आणि जास्त देखभाल खर्च. सेवा केंद्रांचे म्हणणे आहे की नॉन-ई -20-अनुपालन करणारी वाहने-जी अजूनही भारतीय रस्त्यांवर बहुसंख्य आहेत-इंजिन पोशाख आणि गॅस्केट अपयशाचा सामना करीत आहेत, ज्यामुळे ग्राहकांना भाग पुन्हा बदलण्यास किंवा पुनर्स्थित करण्यास भाग पाडले जाते.सरकारच्या इथेनॉल-आधारित इंधनावरील त्यांचा अनुभव आणि मत इकॉनॉमिक टाईम्सने कार मालकांना उद्धृत केले. मायलेज आणि कामगिरी हिट? 2019 च्या फोक्सवॅगन व्हेंटोच्या मालकीच्या राहुल वैद्य यांनी आपल्या कारचे मायलेज 11-12 किमीपीएल वरून 7-8 किमीपीएल पर्यंत घसरले. “राइडला जड वाटले, आणि प्रतिसाद इतका कुरकुरीत नव्हता,” सर्व्हिस सेंटरने आपली कार ई -20-अनुपालन नसल्याची पुष्टी करण्यापूर्वी ते म्हणाले. गंभीर घटकांची जागा घेतल्यानंतर आणि इंजिनचे पुनर्रचना केल्यानंतर, कामगिरी पुनर्संचयित केली गेली. २०२१ सुझुकी ब्रेझा चालविणा Ma ्या महेश नायरने, झुबकेदार ड्राइव्ह आणि खराब पिक-अपसह मायलेजमध्ये २० टक्क्यांहून अधिक समान थेंब नोंदविली. समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी त्याच्या वाहनास ईसीयू ट्यूनिंग आणि ई 20-सुसंगत भाग आवश्यक आहेत. ते म्हणाले, “मला माहित नव्हती की माझी कार प्रथम ई 20 साठी तयार नाही,” तो म्हणाला. उद्योगातील अधिका-यांनी नॉन-ई -२० वाहनांचा अंदाज लावला आहे की इंधन कार्यक्षमता सुमारे cent टक्क्यांनी घसरू शकते, तर ऑटोमोटिव्ह रिसर्च असोसिएशन ऑफ इंडिया (एआरएआय) आणि पेट्रोलियम मंत्रालयाच्या अधिकृत अभ्यासानुसार, १-6 टक्के घट. अराईचे संचालक रेजी माथाई म्हणाले की, फील्ड ट्रायल्सने “कोणतीही विकृती” दर्शविली होती, परंतु काही प्लास्टिक आणि इलास्टोमर्सने चाचणीखाली अधोगती केली नाही.धोरण पुश वि ग्राहक जागरूकता इथेनॉल-ब्लेंडिंग प्रोग्राम हा भारताच्या उर्जा धोरणाचे केंद्र आहे. एप्रिल 2023 पासून, सर्व नवीन वाहने ई 20-अनुरूप असणे आवश्यक होते, कठोर अंमलबजावणी एप्रिल 2025 पासून सुरू होते. तरीही, सध्या रस्त्यावर असलेल्या दहा कारपैकी नऊ जण केवळ ई 10-तयार आहेत, जे जास्तीत जास्त 10 टक्के इथेनॉल हाताळण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. ग्राहक मात्र मोठ्या प्रमाणात नकळत दिसतात. लेक्सस इंडियाचे माजी अध्यक्ष नवीन सोनी म्हणाले, “जागरूकता मध्ये एक स्पष्ट अंतर आहे. ओईएमएसने कार खरेदीदारांना शिक्षित केले पाहिजे. ग्राहकही भागधारक आहेत.” दुचाकी निर्माता हिरो मोटोकॉर्पने ई -20 वर सहजतेने चालण्यासाठी जुन्या वाहनांना सुधारणे आवश्यक असू शकतात अशी चेतावणी देणारे सल्लागार जारी केले आहेत. काही वाहनधारकांनी उच्च इथेनॉल मिश्रणावर चालणार्या वाहनांसाठी हमी देखील दिली नाही. तेल कंपन्या गंज मर्यादित करण्यासाठी itive डिटिव्ह्जची ओळख करुन दिली जात आहेत. ब्राझीलचा फ्लेक्स-इंधन तंत्रज्ञानाचा दशकांपर्यंतचा अनुभव अनेकदा मॉडेल म्हणून उल्लेख केला जातो, परंतु तज्ञांनी लक्षात घेतले की भारताचे ग्राहक संक्रमण अधिक अचानक सिद्ध होत आहे. सरकारसाठी या कार्यक्रमाने २०१ 2014 पासून परकीय चलनात १.4444 लाख कोटी रुपयांची बचत केली आहे. इथेनॉलच्या मागणीमुळे ऊस शेतकर्यांच्या उत्पन्नास चालना मिळाली आहे, यावर्षी केवळ 40,000 कोटी रुपयांची देयके मिळण्याची अपेक्षा आहे. परंतु वाहन मालकांसाठी त्वरित प्रभाव इंधन बिले आणि दुरुस्ती जास्त आहे. “ई 20 मध्ये शुद्ध पेट्रोलपेक्षा उष्णतेची सामग्री कमी आहे, म्हणून इंधन कार्यक्षमतेत किरकोळ घसरण अपरिहार्य आहे,” तेरी येथील प्रतिष्ठित सहकारी आयव्ही राव म्हणाले. “निर्माता आणि मॉडेलद्वारे किती प्रमाणात बदल होईल, परंतु ग्राहकांना अंधारात सोडले जाऊ नये.”
